浦仪公路西段上坝夹江大桥江北新区段，连接夹江主桥、4米宽的人非匝道已经基本建设完毕，将在7月1日前后正式开通。届时，江北新区和八卦洲居民可以骑车或步行经大桥和辅道上的人非车道往来过江，结束过去只能乘坐轮渡、汽车过江的历史。“这套人非系统通车后，从八卦洲骑自行车到江北新区只要15分钟，比过去乘坐轮渡再换乘节省了至少45分钟。”市公共工程建设中心浦仪公路建设指挥部工程部长周晓陵昨天对记者说。
去年12月24日浦仪公路西段上坝夹江大桥建成通车，与之配套的人非通道也基本同步建成。但是，由于去年下半年浦仪公路与规划滨江大道交叉位置原规划预留的新化枢纽提前开工，而新化互通主线及匝道需5次上跨浦仪人非辅道，为确保安全，人非系统暂未与主桥同步开通。此外，新化互通桥下还在实施建设污水二通道的盾构施工建设，与人非系统匝道也有交叉。按照原定计划，新化互通及上坝夹江大桥的人非系统到2022年才能全部完成。
在开展党史学习教育“为群众办实事”的过程中，市公建中心了解到，自上坝夹江大桥开通以来，两岸群众关于早日开通人非系统的呼声越来越高。为此，现场指挥部组织各参建单位进行了认真研究，把优先完成上跨人非匝道桥梁施工作为上半年的工作重点。目前5条上跨匝道已全部完成，人非通道也已具备开通条件，计划于今年“七一”前后正式开通。
记者顺着匝道走上夹江大桥看到，人非车道不仅路面平整，护栏安全结实，安装了独立的照明系统，每隔一段的路灯上还有监控摄像头。“和南京长江大桥人非道是一样的配置。”周晓陵说。
浦仪公路西段(浦泗立交至南京二桥段)是国家公路网规划国道104南京节点的组成路段，记者获悉，该项目规划之初，按照常规国道设计标准并没有人非系统，毕竟浦仪上坝夹江大桥通航净高有32米(与南京二桥净空相同)，要做到非机动车的通行安全和方便骑行，就必须限制最大纵坡比，对人非系统的接地设计是很大考验。考虑到江北新区和八卦洲的未来发展以及八卦洲人民的出行需要，为不留遗憾，市公建中心通过缜密论证和综合考虑，并报经市委市政府研究决策，最终将人非通道纳入上坝大桥规划设计并付诸实施。
上坝夹江大桥人非系统开通后，将结束八卦洲行人和非机动车没有过江通道的历史。在八卦洲桥两边的人非车道上下行线，还设计了三层的环线，“环线内的绿地种满了粉黛子，待明年春暖花开时将非常漂亮。”周晓陵介绍，未来，这条人非车道不仅有望成为观赏长江风光带及八卦洲田园自然风光的“网红打卡点”，也将为八卦洲旅游业的高质量发展和乡村振兴插上腾飞的翅膀。(融媒体记者 冯兴)
